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两广高速一线牵

2021年11月16日 韶关机械设备网

两广高速一线牵

2003年8月5日,广西东南部,由中国华控公司负责投资、建设、经营和管理,长达100多公里的南(宁)梧(州)高速公路兴业至六景段建成通车了。兴业至六景段起于玉林市兴业县,终于南宁郊外的横县六景,连接桂柳和南北高速公路。这也标志着广西通往发达省份的第一条高速公路———南梧高速公路建设迈出了关键一步。

新思路修建“兴六”路

改革开放以来,广西的交通建设迅猛发展:100%的乡镇通了公路,89%的行政村通了机动车辆;千里边境线和千里海岸线也基本实现公路贯通。

然而,时至上世纪末,让广西4700万各族人民深为惋惜的是:广西却没有一条直达广东的高等级公路!而在现有公路中,通往改革开放前沿地广东方向的运力却是最重的。

广西区党委、区政府明智地看到了这一点。20世纪末,广西规划南梧高速公路接南北高速,取道横县、兴业、贵港、玉林、岑溪、梧州,与广州高速衔接,打通广西与发达省份的“高速通道”。其中,兴业至六景段是南梧高速的起步段,也是最关键的部位。

结合广西的实际情况,广西区党委、区政府一改以往只靠当地政府财力投资修路的旧框,采取公开向国内外招标引资的办法,向全国全社会引资建设兴六高速。决策一出,引起了国内实力雄厚的公司和企业的密切关注。中国华控公司便是最先关注到这一信息的公司,并最终以雄厚的实力拿下了这条高速公路的投资、建设经营和管理的权利。

不出一个月,施工管理人员把办公地点分别设在南宁和工地上……

不出10天,以转战南北、屡建奇功的中铁二局集团公司为首的施工队伍开进工地……

创造广西高速“第一”

兴六高速公路是南梧高速公路最重要的一段。直接负责具体施工和管理的中国华控公司所属公司新长江公司总经理程齐鸣告诉记者:新长江公司历时3年多艰苦奋斗,为广西捧出了一条保证质量的“放心路”。

新长江采用BOT方式投资、建设、经营兴六高速公路,是广西公路交通基础设施建设首次推出的BOT项目。BOT项目的推出,使兴六项目始终置于科学的、严格的管理之下。

为创优质工程,公司从建立并完善质量管理制度、加强施工队伍管理、定期或不定期地进行质量检查、组织技术攻关、高速公路实行样板引路、坚持质量巡视检查制度以及实行工程质量终身制7大方面入手,牢牢把住质量控制这一关。为了确保工程质量,公司先后颁布实施了包括《质量安全管理》、《质量终身责任登记》和《现场巡查制度》等8项质量管理制度。为加强监督管理,公司特地颁发了《监理人员考评办法》。公司实行奖优罚劣,通过8次安全质量大检查和上百次的现场巡查、整改指令等200多份,指令返工路基8处、炸毁质量不合格结构物3座……与此同时,3年来,公司先后拿出627万奖励资金,对评出的77项样板引路工程实行重奖。

有责任才有动力,新长江公司与各施工、监理、物资供应单位签订质量承包书,建立了质量终身责任档案。此外,还设立举报箱和举报电话,全线上下形成了“人人注重质量,个个不敢马虎”的氛围。

经质监站组织的交工验收质量评定,兴六项目各单位工程质量合格率达到100%、优良率89.7%,综合评定为优良。它不仅是广西通往东部沿海设计等级最高、路面施工质量最好的高速公路,而且也是建设速度最快的项目之一。在进度控制方面,新长江公司实行合理标段划分,引入有实力的施工队伍负责施工。公司和建设指挥部形成统一的整体作战意识。例如一般工程将路基、路面分开招标,为更好地衔接工期、工序,落实质量责任人,新长江公司决定路基、路面统一招标。同时将土建与房建、交安工程同时穿插进行,对合理缩短工期产生了极大促进作用。同原竣工合同日期2004年9月相比,实际完工提前了1年零38天,创造了广西高速路建设史又一个快速新纪录。

有关专家在验收工程时指出:兴六高速公路的建成,对跨行业投资,对广西的交通建设与管理特别是BOT方式在广西基础设施建设领域全面推广是一次成功的创新和尝试。

交通新格局基本形成

一条崭新的平坦大道,结束了广西通往发达省份无高速的历史。

兴六高速的建成通车,使南宁到玉林的路程由原来的278公里缩减为190公里,车行时间减少约2个小时。至此,由首府南宁通往广西发达地区的贵港、玉林和梧州直至广东省的高速公路建设,终于跨出了重要的一步。广西“纵奔大海,横到边关,西接云贵,南连粤港”的现代公路交通新格局已经基本形成。

兴六高速的建成通车,凝聚了广西区党委、区政府领导的心血。也得益于广西区各部门的多方配合、团结奋斗,达到了地方政府和主管部门都满意的效果。这也坚定了华控公司及所属新长江公司在广西投资建设的决心。公司有关负责人透露:公司还将角逐广西其他高速公路项目。

人们有理由相信,兴六高速,将给广西的开放、发展和繁荣带来曙光。

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